Новый старый путь: если бы Украина вступила в Новый шелковый путь
Опубликованно 06.04.2018 01:20
В октябре в госрезерве Украины сообщил, что Китай согласился так называемых новых ж/д путей через территорию украины. Как ожидается, создание Нового шелкового пути через Украину. Кроме того, в ведомстве заявили, что уже в первый транзита через территорию Украины в рамках нового Шелкового пути может произойти в конце 2017 — начале 2018 года. Если Украина вступить в Новый Шелковый путь, был разобран Delo.ua. Есть вопрос?
Интеграция Украины в Шелковом пути, или Новый шелковый путь, началась в январе 2016 года. Тогда в Украине был запущен первый поезд в обход России по маршруту Украина—Грузия—Азербайджан—Китай порту "Нова".
В апреле пустой поезд прибыл в вернуться в Украину.
Как заявили эксперты рынка, главной проблемой этого маршрута была в транспортные расходы и время доставки грузов. "Проблема логистики является то, что на путь двух партий морского транспорта... Следовательно, этот путь является более сложным, чем просто отправить груз по железной дороге. Мы работаем для того, чтобы снизить затраты на этот путь. Принято решение уменьшить портовые сборы, мы ожидаем, что зеркальные меры со стороны грузии", — сказал заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.
Есть еще одна проблема, из-за существования которой и это трудно объяснить, как в Украине видят Новый Шелковый путь. Дело в том, что на рынке этот путь называется "философия Китая" для экспорта/импорта грузов и для Европы в/из Азиатских стран. В Украине, наоборот, считают, что любой способ доставки грузов в Китае-это Новый шелковый путь. Безотказное предложение
Летом 2017 года состоялся официальный визит представителей государственного агентства резерва Украины в компании "собираюсь пойти International Hub".
Как пояснили в госрезерве, "собираюсь пойти International Hub" является дочерней Компании материалы и ресурсы — государственные организации, своего рода прототип украинского госрезерва в самой большой провинции Китая.
"Четыре года назад, в этой компании был открыт "Новый шелковый путь", который проходил, в том числе на территориях стран-соседей Украины. Территории Украины, в то время как в списке стран, не входящих. Сегодня КИТАЙ активно изучает вопрос интеграции Украины в свой маршрут для поставок украинских товаров на свою территорию", — отметил в госрезерве.
Как результат, китайская сторона сделала ряд предложений Украинской: создание представительства в собираюсь пойти или создание выставочного центра и конгресс-центр украинских товаров в "собираюсь пойти International Hub", с помощью госрезерва; продвижение украинских товаров на китайский рынок и в то же время экспорт китайских товаров в Украине через инфраструктуру государственного Резерва; использование складов, холодильников, элеваторов и кхп (комбинат хлеб), входящие в госрезерве Украины, для хранения товаров, перемещение, превращение в муку и комбикорм, а также другую серию продукции на экспорт.
Генеральный директор компании Pro-Consulting Александр Соколов подтвердил, складов и холодильников Запас мощности могут стать логистические центры, через которые экспортируются товары из Украины.
"Китайская сторона также готова оказать помощь в их обновлении — это предварительное соглашение между наблюдал как и собираюсь пойти International Hub. Первые планируется задействовать Харьковский комбинат "Свитанок", "Комбинат "Днепр" (г. Смела Черкасской области.), Киев "Комбинат "Прогресс", Львовские "Комбинат "Троянда" и Ужгородской "Укрпродконтракт"", — сказал эксперт. Все эти растения предоставляют услуги для хранения продуктов, и они в Резерве.
Даже если на этом этапе планируется также отправка украинских товаров в Китай, развития европейского направления экспорта Украины с помощью данных емкость пока не уточняется. Как будет ездить поезд?
По данным госрезерва, на сегодняшний день обсуждаются два пути: маршруты, собираюсь пойти—РОССИЯ—Украина—Польша—Гамбург и путь собираюсь пойти—РОССИЯ—Украина—Южная Европа.
"Сегодня, логистика маршрутов из Китая в Украину и обратно имеют хорошую работу базу. Отправка может осуществляться через станцию "неплохо, если бы" в Польше или "Брест" в Беларуси. Учитывая, что в настоящее время путь из Китая в Украине работает в режиме чеки санкций России и Украины, стороны соглашаются, что для наполнения ассортимента продукции в Китае необходимо использовать пилот морских контейнеров, доставка и для этого сформировать поставка с ассортиментом продукции, представленной в выставочном центре Китая", — сказал в госрезерве.
Тем не менее, министр инфраструктуры Владимир Milan сообщил, что поезд, чтобы Новый Шелковый путь пойдет по территории Украины и России. "Китай уже подписал соглашение с россиянами", - сказал министр инфраструктуры.
В двух словах, контейнерный поезд пойдет в Транссибирской ж/д магистрали (более известный как транс-сиб хостел), затем в Украине и в Европе.
В госрезерве сообщил, что в настоящее время, китайская сторона уже решил новые маршруты поездов с Чжэнчжоу в Словакии, Польше, Венгрии, и эти маршруты будут проходить на территории Украины.
"Сейчас речь идет только транзит крон поездов по территории Украины. И это также много дохода. Следующим шагом должно быть расширение проекта и начало экспорта украинских товаров продуктовой группы в КИТАЕ",— отметили в ведомстве.
Но проблема в том, что эти пути вы не можете определить новые. Как сообщил источник в "Укрзализныце", дело в том, что Китай ищет новые пути доставки грузов в страны ЕС.
"Это контейнерные поезда, которые идут по территории РОССИЙСКОЙ федерации. Эти поезда или ранее. Теперь весь транзит, который идет в Европе, непосредственно упирается в тупик Белоруссии. Они нуждаются в альтернативном направлении, и один из них — это Украина", — сказал Delo.ua источник.
По данным СМИ, через trans-sib hostel w/d товары из Китая идут по колее 1520, и большинство (95%) отправляется в Беларусь, где через Брест распространяется в различных европейских направлений. Однако в последние годы грузопоток по магистрали увеличился настолько, что в Бресте уже происходит застой крови. Эксперты рынка говорят, что контейнеры могут быть в Бресте в ожидании своей очереди для отправки 3-4 дня.
Напомним, что объем международных перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали в 2016 году составил более 516 тысяч ударов контейнеров (TEU — все пройдет эквивалент, условная единица измерения мощности), снижение на 2,5% больше, чем в предыдущем году. Ожидается, что этот темп роста будет продолжаться и в будущем.
Несмотря на это, государственный Заповедник работает с министерством Инфраструктуры для определения точных маршрутов поездов. В министерстве уточнили, что китайские специалисты в сотрудничестве с министерством уже побывали на станциях "Чоп" и "Карандаш".
Соколов также уточнил, что сейчас речь идет только о транзитных крон поездов по территории Украины. "Тем не менее, опыт Беларуси, уже мальдивы экспортирует свою продукцию в Китае, дает основание для позитивных прогнозов развития поставок. Китай заинтересован, прежде всего, украинских продуктов питания — кондитерские изделия, мука, масла, алкогольных напитков",— сказал эксперт. Новый старый путь
В то же время мы не можем забыть путь, запущен в 2016 году, через Грузию и Азербайджан в Китае. Как сообщалось ранее, Довгань в интервью Delo.ua запуск контейнерных поездов транзитом через Украину из Китая и ЕС, это неизбежно, потому что загруженность транссибирской магистрали, имеет свою ж/д ветки в России, составляет 98%.
"Этот поток никто не ремонтирует. В любом случае, если Китай увеличит оборот грузовик, поезд, или через Украину в том числе", — сказал Довгань.
Генеральный директор компании Pro-Consulting отметили, что вопрос участия Украины в пути из Китая в Европу, вызывает различные мнения экспертов, и еще весной, вероятность завершения проекта была поставлена под сомнение.
"Реализация этого транспортного проекта может столкнуться с проблемой дополнительных затрат по сравнению с путем, например, Румынии. Затраты могут быть из-за обмена вагонов на тележки европейской колеи или перегрузку грузов на пограничных территориях, в срок документов, а также задержки, связанные с пересечением границы Евросоюза. Потому что все страны, участвующие в путь на перегоне Китай—Украина, уже называют сопоставления поезда и перевозки международный маршрут, осложнения с их стороны не должно быть",— сказал Соколов.
В "Укрзализныце", признался, что продолжаются переговоры по снижению тарифов на маршруте. Но еще более ясные перспективы для полноценного запуска Нового шелкового пути через Грузию и Азербайджан нет.
Категория: Бизнес
