Так и Уклон контролируют около 60% рынка такси — генеральный директор Transflot

Опубликованно 27.09.2018 00:23

Это интервью началось с главным редактором delo.ua, - написал генеральный директор Transflot Виктор Фетиш. На планерке не спросил, почему мы пишем о легальных такси. И я подумал, почему бы не написать? Написать.

Когда мы встретились с Виктором Фетиш, в первые несколько минут он сказал, что он хотел поговорить и о зле на рынке такси (спойлер — это зло на такси помню) были.

Как правило, генеральный директор Transflot — как начался для рынка бизнес-перевозок для такси, почему в Украине очень мало предприятий, пассажиров на электромобилях, но и через "отмирание" такси и захват рынка, Так и Уклон.

Расскажите о компании Transflot. Как родилась идея, на каких транспортных специализироваться, сколько и какие автомобили в парке?

Я занимаюсь перевозками с 2009 года. Компания Transflot, которую я основал и в которой я по сей день, занимается транспортное обслуживание различных мероприятий — деловые поездки, конференции и т. д. Passenger обслуживание от разовых поездок по городу до крупных мероприятий.

Например?

Например, наша компания организовала пассажирских перевозок во время чемпионата мира-финал Лиги чемпионов-2017/18 годов — матч прошел в Киеве в мае этого года. Мы были шины продавец: у нас в Киеве чуть более 200 автобусов, но только на котором служат около 350 автобусов.

А кто перевозит?

Официальная делегация УЕФА, спонсоры игры.

А финалисты — команды "Реал Мадрид" и "Ливерпуль"?

Так как в Украине очень мало хороших больших автобусов, команда решила свои автобусы пригнать. Для понимания: в Украине еще нет больших флотов с автобусами. Единственный "свежий" автобус купил "Захватить". Он один такой — 2017. Есть автобусы 2014-2016 годов выпуска, но они курсируют на регулярных линиях в Европе.

В каком сегменте сейчас ваша компания работает?

В конце 2017 года мимо инвесторы приходят, мы приобрели парк собственных автомобилей и сосредоточились на новом направлении, которое для нас — корпоративное такси.

Кроме того, мы ориентируемся не только на бизнес лица, но и обслуживаем их семей, особенно детей. Как правило, Transflot принесет такую услугу — мы и забрать детей в/из школы. Утром мы сделали половину нашего автопарка работают на "школьный шум".

Что ваш автопарк?

36 автомобилей. В наших планах флот довести до 150 машин в течение 2 лет. Если мы дополнительные инвестиции, может и быстрее. У нас есть 22 автомобиля Citroen Grand Picasso — автомобиль семейный план, 10 автомобилей бизнес-класса Toyota Camry. И сейчас мы идем на регулярные ежемесячные новые автомобили нашего автопарка стандарт-класса (Toyota Corolla). Отмечу, что мы место 5 машин с детьми.

Какие инвестиции нужны для такого парка?

Это более миллиона долларов.

Какая Ценовая Политика?

У нас есть цены на рынке, но нет квот — дождь, час пик, ночь и т. д. Но мы не имеем большую парковку, так как не всегда есть свободная машина Мы работаем только на собственном автомобиле, без привлечения частных третьей стороны водителя, и это наша сдерживающим фактором для роста.

Какая доля безналичных расчетов?

80-90% заказов банковским переводом. В некоторых машинах есть терминал.

Расскажите подробно, как стартовую линию с таким бизнесом.

Если говорить о юридической стороне, все просто — зарегистрировал предприятие, на котором они купили автомобили. Пакет документов на автомобиль и наиболее важные документы для организаций дали адвоката, договорились с арендодателем договор на аренду территории автопарка. Юрист подает документы в Министерство инфраструктуры (точнее в "Укртрансбезпеку"), и уже через неделю лицензию. Если лицензию не дают сейчас, она находится в режиме онлайн в базе данных. В этой базе данных вы можете проверить, лицензированный автомобиль или нет.

В то время как пассажиры обслуживаем только Киев?

Да. У нас есть филиалы во Львове, Одессе, Днепре. Это те компании, которые помогают нашим клиентам транспортные услуги.

И планируют "уйти" в другие города?

Еще у нас нет таких планов, потому что рынок в Киеве достаточно велик.

Как вы его измеряете?

95% рынка в тени, то субъективная оценка участников. Предполагается, что в Киеве 25-30 тысяч машин. Каждый совершает в среднем 10 поездок в день (в том числе, Так и Уклон). Средняя стоимость поездки — 100 грн. Это субъективные предпочтения для расчета объема рынка. Захват рынка: Uber и Уклон

Кто ваши конкуренты?

С конкурентами мы не сталкивались особо, поскольку работа в бизнес-сегменте. Это не классическое такси. Да, у нас есть короткий номер, которые мы будем называть автомобиль, но это небольшое количество заказов до 10%.

Это хорошая скорость, пойдите в сегменте "такси для бизнеса". Наличие денег и отсутствие сложностей с ведением бизнеса легальных такси...

Нет, но в сегменте такси-еще один вызов. Еще 5 лет назад в Киеве около тысячи классических диспетчерских, в 2015 году их было уже 300, а сегодня на основной "ствол" (фондовый рынок в Киеве, где вы заказы) могу скинуть 32 Доставка подключены. Теперь Доставка овощей, стараются оптимизировать свою деятельность и т. д. Это произошло потому, что Так и Уклон очень сильно давили на рынок. На сегодняшний день позади этих двух компаний около 60% рынка-это такси, или даже больше.

Но это не ваши конкуренты.

Исходя из того, что мы с нашими автомобилями, автономно. По большому счету нам свой автомобиль, вы можете Так и "победили". Некоторые компании, некоторые отгрузки, которые имели свои машины, так и сделали. Это движение рынка, которое уже не изменить ничего.

Почему обе компании взяли такой процент рынка?

Удобство обращения и наличие машины. Но если раньше эти компании начали с минимальным тарифам и привлекли пассажиры бонусы, уже сейчас и Так, и Уклон регулировать позволить себе могут поднять тарифы.

Нарынок АК можно решить?

Мы не говорим так: оплатить счета не рынка такси. Уже поздно. Сейчас мы обсуждаем с властями столицы начать Киевского такси, по видам муниципальных услуг. Сложно спрогнозировать спрос, это пока только идея. Но это одно из направлений решений.

Но это точечное решение, а если говорить о рынке в целом? И позволить, чтобы поселиться ли чиновник рынка такси?

Чиновники позволяют иметь никакого интереса или чтобы не позволить вывести рынок из тени. Сейчас это нерегулируемый рынок, где хаос и анархия. И в нем образуется, его течения.

Но такси полиция может также проверить документы?

И как? Сейчас основная масса такси автомобиль едет без шашечки, и даже для Убер Уклон без чек. Есть надписи, да. Но как доказать, что водитель перевозит пассажиров за деньги? В любом случае.

Как-то на рынке можно контролировать только контрольными закупками, но этот метод избирательно и с высокой вероятностью к коррупции. Поэтому не буду повторяться, чтобы урегулировать рынок административными методами. Они дают какие-то преференции легальным такси.

Получается, что Так и Уклон работают в обычных, полулегальном рынке?

Да. Об этом все знают, но это реалии украинского рынка. Сейчас компании берут на себя все машины, главное — рынок забрать в УВД. С самого начала, когда Uber начал работать в Украине, были профессиональные водители, были и не официальные драйвера, но с нормальной, чистой машины. Водители переживают за свой рейтинг.

После того, как в украинского представительства Uber голова была заменена (в январе 2017 года в Украинском офисе, Так и новое руководство. Аркадий Вершебенюк, директор украинского отделения компании Uber, покинул компанию. Новый генеральный менеджер в Украине и странах СНГ Алексей был Сто — Ред.) и компания начала набирать все автомобили. Требования по возрасту машины были сняты. К чести наших отечественных Уклон можно сказать, что с приходом несколько лет назад на рынок прямого конкурента Uber, Уклон коллегами из стали более критически отбирать автомобили и контролировать качество обслуживания.

Как в Украине можно найти официального перевозчика?

В Украине с конца августа из электронный офис авиакомпании. Он доступен на сайте e-services.dsbt.gov.uaтак же, на сайте Кабмина в разделе электронные услуги. Вы можете забить номер машины и посмотреть, будет ли машина в лицензионный список.

Даже зная, какая машина лицензирована, вы можете только тогда, когда есть номерной знак.

Какие документы водитель должен доказать, что перевозчик имеет лицензию?

Копию лицензии. Да и потом, сейчас больше не выдают лицензии как таковой на руках. Выдержка из перевозчиков.

Лицензия на такси такая же, как и лицензия на нерегулярные заказные перевозки и лицензию если автомобиль в качестве такси, то таксометр, чек, фонарик с зеленым и красным цветом надо, а машина должна регулярно обслуживаться (если новая машина — раз в год, если авто более года раз в полгода). Но пассажира машина может прийти без таксометра, без дешево, но это может быть лицензирована по-прежнему, потому что машина нерегулярные пассажирские перевозки может выполнить. В этом случае договор с диспетчерской службой информационных услуг и копию лицензии. Такой "финт" в законодательстве. Z. O. L.

Вы с самого начала сказали, что сейчас на рынке такси есть "зло". Что ты имеешь в виду?

В "Европе". Кроме того, автомобиль на европейских номерах уже переехал в, Так и Уклон.

Каковы риски?

Автомобиль приобретен за $2-$3 тыс., часто это могут быть "битые" авто. Главное, что Тесла не менее одного года, ваши деньги действительно заслуживают. Водитель нанимается с мини план путешествия, который должен составлять в день не менее 500 грн краска.

За полгода эти "инвестиции" отбиваются, и, когда автомобиль ломается, никто больше не ремонтировал его уже. Автомобиль просто ставят на обочине и взять следующий.

Эти машины не проходят никакого обслуживания, они не застрахованы. Вообще за машиной никто не следит, в масле не заполняет, только чтобы она заглохла. Это безумие опасностей на дорогах.

Кроме того, если водитель работает в такси, у него манера вождения меняется. Это логично — человек охотится заданий, он должен составить план. Я могу судите сами — за полгода, я был водителем такси, я управляемость изменилась в худшую сторону. Я ехал до тех пор, пока вы не попасть в аварию. А теперь возьмите водителя автомобиля "поддался", у которого вообще никакой ответственности.

И что я должен делать?

Я не политик, потому что трудно сказать. Я думаю, что сегодня Украина решать этот вопрос на уровне правительства должен со странами, где наиболее импортируемых авто на помню — с правительством Литвы, Польши и Эстонии Я думаю, что урегулировать эти страны могут въезд на Украину на автомобили "поддался". Электромобили и такси

Почему компания не купил электрических транспортных средств для автопарка?

У электрических машин есть определенный срок службы батареи. Если использовать электромобиль для собственных перевозок, батарея 6 до 8 лет служит, но если такой автомобиль будет для такси, срок службы 1-2 года. Стоимость батареи — половина стоимости электромобиля.

Пока мы не идем в сторону электромобилей, потому что в Украине нет инфраструктуры для "зеленого" автомобиля. Например, служба такси, в автопарк электромобилей были, боялись отправить авто в аэропорт "Борисполь", поскольку риск был привал на полпути.

Использовать до тех пор, пока технологии не достигли, электромобили в коммерческом плане.

И если в Украине в будущем работать такси может автомобилей с автопарком электромобилей?

Наша компания планирует в течение 3-5 лет перейти на электрические автомобили. Интервью С Инной Rossi

Не пропустите самые важные Новости и интересная аналитика. Подпишитесь на Delo.ua в Telegram

Категория: Бизнес