Омелян сказал, что когда порт "Южный" будет передан в концессию

Концессии порта "Южный" состоится не ранее, чем через год. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омельян.

"У нас есть политические спекуляции концессии. Процессы, которые мы сейчас начинаем, не делаются за день. Это долгая работа, которая в случае с портом "Южный" не менее года", — сказал Омелян.

Он отметил, что ситуация с "Южным" будет "очень быстро".

По словам министра, планируется передать в концессию государственного предприятия "Стивидорная компания "Ольвия" и Херсонский морской торговый порт.

"В случае "Ольвия" и Херсонского порта мы хотим начать (концессию — авт.) сегодня, мы хотим понять, как рынок реагирует. Ранее мы уже около 20 приложений, даже больше. В том числе от международных компаний, которые готовы выйти на международный рынок", — сказал Омелян.

Ранее Омелян уже сообщало, что Министерство инфраструктуры разрабатывает условия концессию порт "Южный". Тогда министр отметил, что после принятия проекта закона О концессиях постановление № 8125 Министерства инфраструктуры начнется череда концессионные проекты в морских портах.

В будущем, министр инфраструктуры видит передачу всех Госпорте в концессию.

Впрочем, это сейчас "в разгаре" планируемой уступке hostivitova "Оливия" и Херсонского МТП. По данным Администрации морских портов Украины, технико-экономическое обоснование пилотных проектов "Оливия" и "Херсон" разработан в соответствии с действующим законодательством, поэтому конкурс на выбор концессионера может осуществляться вне зависимости от нового законопроекта.

По словам руководителя Проектного офиса SPILNO Тарас Бойчук, концессия "Ольвия" будет рассчитана на 35 лет. Инвестиционные требования около 60 миллионов долларов на строительство нового зернового терминала мощностью 2 млн. тонн в год. Там будет два варианта оплаты концессионных платежей: фиксированную и переменную.

Говоря о Херсонский МТП, концессии предлагается в течение 30 лет. Предметом концессии будет Порт Херсонской и некоторые активы. Там будет два варианта оплаты концессионных платежей: фиксированную и переменную. Требования к инвестиции — до $10 млн.

Почему это важно?

Хотя концессия портов в Украине обсуждается в течение длительного времени, нет примеров такой формы государственно-частного партнерства. На рынке есть разные мнения о концессии портов. Во — первых-власти прогнозируют, что уступка приведет к увеличению переработки товаров, отчисления в государственные и местные бюджеты, объем инвестиций в развитие объектов портовой инфраструктуры. Второй — непонятно каких условиях будут выдаваться концессионера. Кроме того, могут быть риски, чтобы превратить концессии в аренду.

Не пропустите самые важные новости и интересный анализ. Я Delo.ua в телеграмме

Категория: Бизнес