Toyota запатентовала двигатель с степенью сжатия переменной

Toyota получила патент на собственный двигатель с степенью сжатия переменной. Если компания будет использовать в моделях производства, пока не известно, но патент был предоставлен и заслуживает внимания.

Суть разработки инженеры компании Toyota состоит в том, чтобы изменить фактическую длину шатуна. Для этого поршневого пальца в верхней головке шатуна заменить, эксцентричный механизм, который поворачивает из-за двух миниатюр поршни, установленные внутри шатуна. В движение поршни поставляются давления масла. В зависимости от вращения эксцентрикового механизма изменения расстояния от шатунной шейки коленчатого вала, поршневые. От него и зависит от степени сжатия: чем больше расстояние - тем больше сжатие, и наоборот.

Прежде чем изменять степень сжатия в зависимости от режима работы двигателя он предложил британский инженер Гарри Рикардо. Это было еще в 20-е годы прошлого века. В 90-е годы идею пытался реализовать Daimler, Volvo, Audi, Porsche, Honda, Ford, Suzuki, Peugeot и Citroen, Saab и Lotus. Каждая компания ищет собственные подходы. Таким образом, пилот двигателя Saab наклонный блок цилиндров перемещается относительно вала двигателя, но первая серия двигателя, с степень сжатия переменная построил команду Nissan. Ваш MR20 ДДТ компания установит на кроссовер Infiniti QX50 нового поколения.

Категория: Авто