Стыд "толстяк": как в Украине буду взвешивать грузовики

Опубликованно 27.11.2017 18:29

В Украине при поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) запустил пилотный проект по применению интеллектуальных транспортных систем взвешивания транспортных средств в пути (Weight-in-Motion (WiM).

Как рассказали в Мининфраструктуры (МИУ), Вим комплекс будет выявлять среди потока перегрузки грузовых автомобилей и передавать информацию инспекторам "Укртрансбезопасности" о контрольных точках, расположенных дальше по дороге. "После того, как получили подробную информацию, инспекторов остановить автомобиль и провести взвешивание. В случае подтверждения нарушения, он будет задокументировано и наложить соответствующие санкции", — заявил министр инфраструктуры Владимир в милане.

Проект разработан в сотрудничестве МИУ, "Creator" и "Укртрансбезопасностью" при поддержке ЕБРР. По предварительной оценке, весной 2018 года будут подписаны все договоры, и в мае началось строительство системы. Где и что построят

В "Умные" предлагают установить 6 не на для разрешения взвешивания транспорта на шести дорогах: М-01 Киев, Чернигов-Новые, Элис, Н-01 Киев-его за рукав, М-05 Киев-Одесса, М-06 Киев-Чоп и М-07 Киев-Ковель-Яготин. Крепление будет проходить в подмосковье, для транспорта, заезжающего в столице, кроме того, еще один комплекс планируется построить на трассе М-06 Киев-Чоп возле Житомира (Житомирская область).

Построить обломок станции планируется за счет кредитных средств ЕБРР. "Этот пилотный проект, как ожидается, в рамках экономии, выделенных Украине на инфраструктуру проекта "Улучшение транспортно-эксплуатационных состояния автомобильных дорог на подходах к Киеву" (кредитный договор от 2011 года), поэтому ее осуществление возможно лишь по дорогам, которые являются частью этого проекта. На основе опыта проекта, как ожидается, для развертывания подобных систем в других областях, в первую очередь Одесской, Николаевской и Херсонской областях", — сказал министр. Стоит отметить, что в областях, упомянутых министром, портовые, потому что, скорее всего, таким образом, МИУ планирует убрать остатки автомобилей на "лучших адресов".

Стоимость проекта ЕБРР может составить 2,1 млн. евро. Эта сумма включает в себя, что покупка весовые комплексы и программное обеспечение data center и серверного оборудования для работы в течение 5 лет.

В МИУ отметили, что комплексы будут установлены на окраинах Киева и могут работать в оба направления и приема. Чтобы полностью закрыть кольцо дорог вокруг Киева, вы также должны установить интеллектуальные системы взвешивания транспортных средств (ТС) двумя способами: М-03 Киев-Полтава и Н-07 Киев-Сумка, но проблема пока в том, что эти маршруты не включены в проект ЕБРР, по которой выделяются средства. По некоторым данным, для "замыкания" Киев МИУ и "Укравтодор" ведет переговоры с Всемирным банком для установки двух комплексов на дорогах. В МИУ сообщили, что предложили Киеву OG финансирования этого проекта.

Умный асфальт и рамки

Каждый Вим комплекс состоит из нескольких элементов: электронная система взвешивания, встроенные в покрытие дороги, которая отслеживает все доступные на дороге полосы движения; установлены для каждой полосы движения камеры, фотографии автомобилей для признания inner; системы обработки и передачи информации в защищенной базе данных, с которой работают инспекторы Укртрансбезопасности (data center); площадка для контроля взвешивания, расположен менее чем в 5 км Как это будет выглядеть

На дороге будет построено в рамках, рамках будет установлена камера для некоторой ленте и счетчиках размер и асфальт мое датчики, которые позволяют контролировать весовые показатели транспортного средства.

При проверке системы ТС не норма нагрузки, данные передаются на мобильный весовой комплекс, расположенный в "кармане" на расстоянии 5 км от "умного " асфальт". Инспектор проводит взвешивание и, если нарушение подтверждается, выписывает штраф.

В Мининфраструктуры обещают, что все средства от штрафов за перегрузки крупных транспортных средств, будут поступать в Дорожный фонд, что, например, позволит улучшить состояние дорог.

Что касается точности, сложны, допускают небольшие отклонения. Это связано с тем, что система будет чуть больше секунды, чтобы определить, какие показатели.

"В Украине сегодня вы можете построить веса (для взвешивания транспортных средств во время движения — tel) в категории А(5) и(7) являются стандартами Cost 323, которые дают советы, как построить автоматическую систему весового контроля. Это означает, что ошибка может быть не более 5% в первом случае, или не более 7% во втором случае. Это процент ошибки", — говорят эксперты.

Например, если грузовик будет нагружен 42 тонн вместо разрешенных 40 тонн, он не будет остановить.

Помимо весового контроля, в data-центр поступают данные от всего трафика, который проходит по дороге. Это, в свою очередь, поможет как "Creator" при ремонте дорог и Киевской ОГА в ходе подготовки проектов, связанных с безопасностью движения. Проблемы и перспективы

Сегодня, сделать полностью автоматизированную систему контроля и штрафования невозможно из-за отсутствия законодательной базы. "Во-первых, нужно изменить законодательство, чтобы затянуть его к административной ответственности владельца транспортного предприятия, где находится КТ. Для этого построены эти кадры (в некоторых местах они могут быть объединены с пешеходного моста, который позволит сэкономить средства). Затем будут подготовлены места для контроля. В перспективе эта система может быть использована для контроля скорости транспортных средств, парковки", — отметил на рынке.

Чиновники обещают, что в будущем будет подготовлен проект закона, регулирующие функционирование системы, и она будет продолжать работать автоматически.

В то же время, это не ясно, как комплексы для борьбы с объемами трафика на склонах. Интенсивность движения памятные транспорта на трассе М-01 — 2,6 тыс. автомобилей в день, на дороге Н-01 — 1,25 тыс. автомобилей, на дороге М-05 — 4,63 тыс. машин, на дороге М-06 — 6 тысяч автомобилей, на дороге М-07 — 2,1 тысяч машин, на дороге М-06 в направлении Житомира — 3,29 тыс. машин.

Например, среднее время для взвешивания ТС инспектор взвешенное комплекс, себестоимость, анализ документов, выписка штрафа, etc занимает около 30 минут. День постоянной передачи, вы можете изучить все 48 автомобилей. Также не ясно, как будут устранены коррупционные риски в mobil-вес элиты.

Тем не менее, несмотря на все неясности, "Умные" признаются: если вы не сделаете этого, то дороги в Украине, придут в ужасное состояние. Кроме того, это рычаг влияния на чиновников для принятия законопроектов и осуществления полной автоматизации контроля на дорогах. Хорошо забытое старое

В Мининфраструктуре сообщили, что уже сейчас, на трассе Киев-Чоп в тестовой эксплуатации автоматической системы весового контроля автомобильного транспорта.

"Это драйвер (тест) проект, который, мы надеемся, даст старт для построения крупномасштабных веса комплексов по всей Украине и давление на депутатов принять закон об автоматической фиксации нарушений весовых норм", - подчеркивает министр.

Напомним, еще в 2014 году, представители СМИ продемонстрировали работу первой в Украине автоматизированной системы весового контроля. Экспериментальную установку для определения перегруженных автомобилей "Укравтодора " опубликовано в s. Капитан (Киевской области) на дороге Киев-Чоп.

Затем система вызвала массу критики в СМИ, он не подписал контрактов инвестор — чешская компания ООО "Стар Транс Евро" — это было только номинально, как, впрочем, и сейчас.

"Это частные фонды. Может быть, проект был запланирован в качестве государственно-частного партнерства, и не было сделано data-center, проект работал без контракта с Киевской ОГА, ни с МИУ. Просто прийти и построен", - подчеркивает источник Delo.ua.

Однако, МИУ настроены оптимистично и планируют существующего комплекса на трассе М-06 модернизации.

"До объявления торгов по реализации пилотного проекта строительства весовых комплексов в сотрудничестве с европейскими экспертами будут освобождены, технические характеристики, в соответствии с последними стандартами мира, и если в комплексе рекомендуется реанимировать его, он снова будет запущен в работу", — отметил министр, не уточнив, как и с кем в МИУ будут вести переговоры о реанимации.

Как отметил экс-директор департамента стратегического развития дорожного хозяйства и автотранспорта Министерства инфраструктуры, председатель правления общественной организации "Моя дорога" Роман-Хилл, еще в 2015 году в рамках общественной организации были сделаны рекомендации для завода по опреснению воды, "Укравтодора" и банков в реализации концепции проекта "Взвешивание в движении".

Эти рекомендации были показаны, постепенно шаги по внедрению автоматизированной системы контроля за соблюдением норм вес нагрузки на дорогу. Чиновники решили "пройти его путь". Будет ли воплотить новую-старую идею о взвешивания транспорта в движении — посмотреть в 2018-м

Категория: Бизнес