Airbus, Rolls-Royce и Siemens разрабатывают гибридный самолет

Компания Airbus, Rolls-Royce и Siemens объединились для разработки гибридных авиалайнер. Тест развития под названием E-Fan X будет построен на базе гражданского реактивного самолета BAe 146. Об этом сообщает Electrek.

Электрической тяги на корабль обеспечит генератор, который будет получать энергию от турбины, расположенной в теле.

При взлете и наборе высоты гибрид будет использовать литий-ионный аккумулятор мощностью 700 квт каждый.

Первые испытания устройства гибрид с электрическим двигателем будут иметь место в 2020 и в 2030-е electrical уже совершает полеты.

По словам представителей компании, каждая группа будет иметь свой спектр задач. Airbus возьмет на себя интеграцию всех компонентов, а также разработка системы управления гибридным двигателем. Rolls-Royce проектирует турбина, генератор мощностью 2 Мвт и электронных компонентов. Развитие электрических двигателей, электроники управления, преобразователей и систем распределения энергии займется Siemens.

Компании уже приступили к строительству первого прототипа E-Fan X. Для этого, одного из четырех турбореактивных двигателей, газовых двигателей самолета BAe 146 заменен двигатель электрический мощность 2 Мвт. После первых испытаний, будет заменен на другой турбины, а также включены аккумуляторы для взлета и подъема.

Первые летные испытания гибридного самолета пройдут в 2020 году. К 2030-му году компании надеются выпустить несколько гибридных для перевозки пассажиров, рассчитанные от 50 до 100 человек.

Весной electrical Siemens установила рекорд скорости. Прототип корабля Очень 330LE развил скорость 340 км/ч, проходящей на расстоянии трех километров. В апреле, Siemens и Airbus объявили проект E-Fan X, который заменил предыдущий проект E-Fan. Изначально Airbus планировала выпустить легких электричества, но после того, как Siemens представила гибридный двигатель 300 квт, компания решила сделать ставку на более мощные суда.

Несмотря на прогресс, достигнутый Siemens, надеялся, что ты, что эра электрические самолеты не придет до 30 лет. Только в это время, инженеры могут создать аккумуляторы с плотностью энергии 1000 ватт/часов на килограмм, необходимую для полета самолета.

Вице-президент проекта eAircraft Siemens Frank Антон надеется, что процесс развития будет быстрым благодаря развитию электрических транспортных средств. "При такой же массе [батарея] мы получим в 10 раз больше мощности. Над этого, вы должны работать, но мы уверены, что добьемся результата", — сказал он.

Категория: Бизнес